O ex-piloto da CIA jurou que em 11 de setembro nenhum avião atingiu o World Trade Center porque era fisicamente impossível.

John Lear, filho do inventor Bill Lear, forneceu a opinião de um especialista de que era fisicamente impossível para um Boeing 767 (AA 11 e UAL 175) atingir os arranha-céus "Twins" em 11 de setembro de 2001, especialmente quando eram pilotos inexperientes. Em sua declaração - para processos judiciais - ele afirma:

"Nenhum tráfego da Boeing 767 interferiu com os gêmeos, conforme alegado fraudulentamente pelo governo dos EUA, pela mídia, pelo NIST (Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia do Departamento de Comércio dos EUA) e seus fornecedores."

"Não, a tal incidente não aconteceu porque eles são fisicamente impossível, como descrito, pelas seguintes razões: no caso da UAL 175 que dirigiu contra a torre sul, uma verdadeira Boeing 767 iria começar telescopicamente em colapso se o dedo do pé bateu em colunas de aço 14palcových (35 cm) ... Vertical e cauda horizontal seriam separados imediatamente do avião teria atingido em colunas cubículo de aço e cairia para baixo, ... Motores seria no momento do impacto em colunas de aço mantêm a sua forma básica, ou por cair no chão, ou poderia ter sido descoberto em ruínas de edifícios desmoronados. Boeing não poderia alcançar 767 870 velocidade km / h (540 mph) a uma altitude de metros 330 acima do nível do mar ...

- A parte da turbina do motor não é projetada para absorver um volume de ar denso a esta altura e a esta velocidade

- A parte da alegada fuselagem externa contendo 3 ou 4 seções de janela não corresponde a uma aeronave que colidiu com postes de aço de caixa de 14 polegadas a velocidades superiores a 800 km / h. Ela iria desmoronar.

- Nenhuma parte significativa do Boeing 767 ou motor conseguiu penetrar nas colunas de aço de 35 centímetros e 11,3 metros atrás do maciço núcleo da torre sem que parte caísse no chão.

Os destroços devem conter grandes partes do Boeing 767, incluindo os núcleos de três motores com cerca de 4 toneladas, que não podem desaparecer. Mas até agora não há evidências de que grandes partes da estrutura da aeronave tenham sido encontradas no WTC. É impossível que este avião desapareça completamente. "

Spor Morgan Reynolds

Declaração juramentada datada de 28. Janeiro 2014 é armazenado no Tribunal Distrital dos EUA no Distrito Sul de Nova York como parte do litígio, o que leva Morgan Reynolds. O ex-economista-chefe do reinado de George W. Bush apresentou um pedido oficial para a correção de NIST, no qual ele expressou sua convicção de que no centro comercial não encontramos aviões comerciais.

Embora o movimento correto para 11. originalmente, a teoria de "não aviões" foi considerada estranha demais, depois de todas as análises científicas e racionais começou a ser amplamente reconhecida porque explica as evidências coletadas. Ao contrário de outras formas de opinião, uma declaração juramentada se torna verdadeira por lei, se não for refutada. Agora, os críticos dessa teoria estão disponíveis para apresentar suas evidências e análises para refutar isso ponto por ponto. Se eles não o fizerem ou não, então o governo dos EUA terá que reconhecer que o relatório 11 da Comissão. Setembro está errado.

Piloto CIA experiente

Lear, um capitão de 65 anos e ex-piloto da CIA que voou mais de 19 horas, também apontou para a inexperiência dos pilotos que supostamente pilotaram a aeronave: direção, razão de descida e velocidade de descida dentro dos parâmetros do vôo ´ controlado´. .. Para que o piloto interprete os dados no monitor do Sistema de Informação de Voo Eletrônico, ele deve ser altamente qualificado, nenhum dos sequestradores foram ou tiveram o treinamento apropriado para usar seus controles, incluindo ailerons, leme, spoilers e acelerador, influenciar, controlar e manter a descida.

De acordo com sua declaração, Lear voou 100 tipos diferentes de aeronaves durante seus 40 anos de experiência e possui mais certificados de piloto da FAA (Comando Aéreo Federal) do que qualquer outro piloto militar. Ele voou em missões secretas da CIA para o Sudeste Asiático, Europa Oriental, Oriente Médio e África de 1967 a 1983, depois trabalhou por vários anos em linhas de negócios como capitão, inspetor e instrutor.

Lear considera as aeronaves que foram filmadas durante o ataque de Nova York como hologramas sofisticados criados pelo Exército dos EUA, Serviços secretos dos EUA.