Antes de continuarmos, vamos resumir um pouco em quais lugares provavelmente estamos relacionados à rede de antigos túneis subterrâneos intercontinentais que mencionamos até agora:

• Crimeia - uma cavidade sob o maciço Ai-Petri - provavelmente parte do túnel que conecta a Crimeia com o Cáucaso;
• Cáucaso - poço vertical no desfiladeiro abaixo de Gelendzhik; o cume Uvar oposto ao Monte Arus; de lá, uma linha para Krasnodar, Eysk, Rostov-on-Don;
• Região do Volga - costas do urso; e o Estreito do Tártaro;

E para não nos perdermos, vamos colocá-lo no mapa imediatamente:

amarelo - túneis detectados, azul - direções prováveis ​​de continuação

Agora vamos adicionar mais lugares no continente asiático. De acordo com pesquisadores do Cosmopoisk, o Bear Ridge é uma importante encruzilhada mundial desses túneis intercontinentais. Além das rotas locais, existem três direções principais:

• para Rostov-on-Don;
• ao norte, através da ilha da Nova Terra, abaixo do Pólo Norte;
• e a terceira segue para o leste até o Estreito do Tártaro;

Outro importante nó subterrâneo está localizado na área de Krasnodar, de onde você pode obter:

• ao norte via Rostov-on-Don abaixo do Bear Ridge;
• a leste, abaixo do Cáucaso;
• a oeste da Crimeia;
• a quarta rota segue para sudeste - e falaremos mais sobre isso.

O que deduzo dessas outras direções? A informação está na Internet como o açafrão e, além disso, é contraditória. Nem sempre é claro se o autor descreve túneis intercontinentais reais, ou apenas rotas regionais, cidades subterrâneas ou mesmo corredores subterrâneos locais.

No texto a seguir, nos basearemos no artigo do acadêmico da Academia Russa de Ciências Yevgeny Vorobyov "Underground World", publicado em 2005 na revista Orakul (№ 3 (132) 2005), no qual encontraríamos o seguinte diagrama dos principais túneis antigos globais. De acordo com o autor, o mapa foi criado com base em pesquisas de longo prazo por cientistas e pesquisadores russos e de forma alguma afirma ser completo. Os autores entraram apenas nos túneis sobre os quais têm informações confiáveis. Infelizmente, ele só pode ser encontrado na Internet nesta cópia de qualidade muito baixa.

Para que aqueles que possuem quatro geografias se orientem no mapa, colocaremos nele um mapa cego de contorno da região dada. Gostaria de salientar, no entanto, que o estabelecimento de limites, neste caso, é realmente apenas uma estrutura.

E podemos continuar.

Além do túnel já descoberto para Rostov-on-Don, duas outras direções partem de abaixo da cordilheira Medvědický: a rota norte de lá passa sob os Urais até a Nova Terra e sob o Pólo Norte atinge o Hemisfério Ocidental e a América do Norte. A rota oriental passa pelo Cazaquistão, cruza Baikal, atravessa o estreito Sakharov para Sakhalin e lá vira abruptamente para o sul para o Japão. Tanto para a junção do túnel de urso.

Outra encruzilhada ao abrigo deste regime Rostov-on-Don, onde se encontram túneis de Medvědického crista, Krasnodar e outros vindo de algum lugar na região de Moscou (lembre-se do colete salva-vidas marinheiro americano que desapareceu em um ataque terrorista em Aden, e que foi encontrado em um lago sem fundo em Solněčnogorska , a uma curta distância a noroeste de Moscou) e via provavelmente ocorre mesmo sob a República Popular Luhansk.

A encruzilhada mais importante nesta parte do mundo é provavelmente Krasnodar. há duas rotas principais: a primeira vem da Crimeia e segue para o Cáucaso, depois continua para Baku, mergulha sob o mar Cáspio e, na segunda, sua costa continua pelo Afeganistão, Paquistão até a montanha sagrada tibetana Kailas e depois pela parte chinesa do deserto de Gobi até Japão (um túnel de Sakhalin se conecta a esta rota aqui). Do Japão, continua a leste sob o Oceano Pacífico para a América. Há outro importante nó mundial na Califórnia, na área da montanha sagrada Shasta (41.409904, -122.194238).

A segunda rota, vindo de Rostov, segue a sudeste do Mar Negro, conectando a ligação do Mar Cáspio ao redor do Monte Ararat e continuando para a Síria, onde corre ao longo da costa do Mediterrâneo abaixo de Aleppo, Homs e Damasco, seguido pelo Líbano, Israel e a próxima encruzilhada é provavelmente no Sinai. Aqui o túnel se divide: uma linha segue mais para o sul ao longo da margem oeste da Península Arábica através de Meca e termina na costa sul do Iêmen em Aden (e novamente pareço o colete salva-vidas de um marinheiro que desapareceu no porto de Aden). A segunda rota vira para oeste e continua através de Gizé até a Líbia, Argélia e Marrocos, onde mergulha abaixo do fundo do Atlântico e a costa da América do Sul cruza aproximadamente em alguns pontos da Guiana Francesa. Depois de passar diretamente pelo Brasil, se conecta ao principal túnel continental do Peru, no Peru.

Tanto para os principais túneis subterrâneos vindos da Ásia. E agora, como prometido da última vez, direcionaremos uma aula de geografia para a Europa Central.

Vamos voltar para Krasnodar e escolher um túnel voltado para o oeste. Passamos pela parte sul da Crimeia e sob o fundo do norte do Mar Negro chegamos à Romênia. O túnel continua na mesma direção, até o arco dos Cárpatos, onde estão as montanhas Bucegi. Você pode ler sobre a base subterrânea, que está localizada bem abaixo da superfície da Terra, na série: O grande segredo das montanhas Bucegi. Nesses lugares, o túnel se divide: uma direção conecta Bucegi com Gizé, a outra vira significativamente na direção noroeste e, após algumas centenas de quilômetros, nos leva quase além da lombada. Mais precisamente para outro grande cruzamento europeu de túneis intercontinentais antigos, que está supostamente localizado na área abaixo do pico mais alto do Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) na fronteira eslovaco-polonesa. E falaremos mais sobre este lugar.

Babia hora nos últimos raios do dia (foto de K. Kozáková)

O professor Jan Pajak, escritor e pesquisador polonês que está envolvido nessa área há muitos anos, retrata em detalhes no livro Tunnels under Baba Hora a história que liga a este lugar. Ele disse a ele em 60. no século passado, um homem sênior, um nativo local, cujo nome não foi publicado por razões de segurança, e aparece no livro como Vincent.

Quando Vincent tinha cerca de 15 anos, seu pai certa vez pediu-lhe que o acompanhasse até Babia Hora. Foi só no caminho que ele explicou a ele que sua família era uma das poucas portadoras do antigo segredo da existência de um vasto subsolo sob esta colina. Apenas um membro da família sempre sabe sobre a entrada secreta e sempre passa essa informação para o filho mais velho. Então agora foi a vez de Vincent. Enfatizou ainda que o filho deveria se lembrar bem do caminho, pois só o mostraria uma vez. Então eles vieram silenciosamente ao pé de Babí hora do lado eslovaco.

A cerca de 600 m de altitude, longe da trilha, o pai apontou para uma pequena pedra exposta. Quando os dois se inclinaram para ela em um lugar, ela inesperadamente se abriu e revelou uma grande entrada pela qual até mesmo uma grande cobertura para cavalos poderia entrar livremente. Atrás da entrada, um túnel esculpido em forma de oval continuava e era reto como uma flecha, largo e tão alto que todo o trem poderia passar por ele. A superfície lisa e brilhante das paredes e do chão parecia vítrea. Estava seco por dentro. Depois de muito tempo, uma longa e leve descida os levou a grandes espaços, talvez salões, que tinham a forma de um enorme cilindro. Vários túneis saíam dele, alguns dos quais tinham uma seção transversal triangular, outros eram circulares.

O Padre disse a Vincent que através destes túneis era possível chegar a todo o mundo, a diferentes países e até a outros continentes. O túnel à esquerda supostamente leva à Alemanha, depois à Inglaterra e posteriormente ao continente americano. O túnel da direita se estende até a Rússia, o Cáucaso, depois a China e o Japão, e de lá novamente para a América, onde se conecta com o anterior. Outro túnel, observou Vincent, estava marcado como "Wawel" e ele concluiu que era o Castelo Real Wawel em Cracóvia; o túnel, portanto, representava um ramal que conduzia através da Polônia e Bielo-Rússia (ou do Báltico?) para a região de Moscou e mais adiante em algum lugar abaixo dos Urais do norte ele se conecta à rota que conduzia abaixo do Pólo Norte. Portanto, também é possível chegar à América dessa forma. Existem várias estações centrais no percurso dos túneis, semelhantes àquela em que estavam localizados. Assim, aqueles que não sabem o caminho exato se perderiam facilmente.

“Esses túneis”, disse seu pai, “não foram construídos por humanos, mas por criaturas poderosas que viveram aqui nos tempos antigos e agora parecem viver no subsolo. Estas são as suas estradas para se deslocarem de um extremo ao outro do submundo. E eles se movem em carros de bombeiros voadores a uma velocidade inimaginável. Se nos encontrarmos no caminho de tal máquina, ela nos queimará vivos. No entanto, essas criaturas vivem em outra parte do globo e raramente aparecem nessas regiões ... ”No entanto, a história de seu pai foi deliberadamente interrompida por um som distante vindo de um dos túneis, uma reminiscência de um drone escuro e o barulho de metal, o som de um trem carregado freios bruscamente. Era óbvio para seu pai que ele estava muito nervoso. Ele ordenou a Vincent que se virasse imediatamente e corresse o mais rápido que pudesse até a saída subterrânea. Felizmente, o som no túnel podia ser ouvido a longas distâncias, então Vincent e seu pai tiveram muito tempo para evitar tal encontro. Só do lado de fora Vincent leu no rosto pálido de seu pai quanto perigo eles acabavam de escapar.

Vincent estava convencido de que esses túneis ainda estão ativos e se movem com OVNIs. Por exemplo, relatórios da Inglaterra, mas não de lá, indicam que durante a construção de nossos túneis atuais, os trabalhadores às vezes ouvem sons vindos de baixo, vindos de alguns mecanismos que não deveriam estar lá.

Babia hora está entrelaçada com mitos antigos e lendas assustadoras. E mesmo os moradores de hoje não estão privados de fenômenos estranhos, desta vez "acima do solo", como luzes que se movem, e às vezes há sons inexplicáveis, cuja fonte não pôde ser descoberta.

E por isso não é de admirar que, durante a Segunda Guerra Mundial, os cientistas de Ahnenerbe também estivessem intensamente interessados ​​neste lugar, e toda a zona foi declarada fechada. No entanto, não é conhecido publicamente se algo foi descoberto. No entanto, vale a pena mencionar que um dos túneis laterais que conduzem sob o território interno da República Tcheca está provavelmente conectado a partir daqui e pode estar relacionado ao caso bem conhecido do tesouro e fazenda Štěchovice em Bezlejovice (49.737084, 14.608912). No final da guerra, aviões com tesouros roubados pousaram no aeroporto próximo em Neveklov e, embora nunca tenha voado, desapareceu em um lugar desconhecido. O mesmo acontecia com todo o trem de carga e até com o disco voador alemão. E, claro, conspiradores bem versados ​​pensarão imediatamente: quão bem essas cargas provavelmente seriam transportadas por túneis subterrâneos para qualquer lugar da Terra, sem serem vistas pela luz do dia ...

Mas já nos afastamos do assunto. Vincent nunca revelou a localização da entrada de Pajak e quem sabe se no momento de sua morte um de seus descendentes ainda carregava seu segredo ...

E mais uma coisa importante a ser mencionada, que não nos deixa dúvidas se a questão dos túneis antigos não é mais apenas um conto de fadas para uma boa noite: Você notou que muitos desses lugares estiveram em guerra por volta do século passado? Cáucaso, Líbia, Afeganistão, Luhansk, Síria, Sinai, Iêmen, Amer Os americanos também gostaram muito da Crimeia, de sua nova base na Romênia leva menos de uma hora de helicóptero até as montanhas de Bucegi, eles protegem o egípcio Gizé há muito tempo e alguns lugares em Iraque…

E quanto ao Afeganistão - também tenho uma história interessante aqui. Você deve se lembrar de algumas das batalhas nos túneis afegãos onde os combatentes da Al Qaeda se esconderam. Naquela época, paraquedistas americanos, explorando cavernas nas montanhas, encontraram enormes espaços subterrâneos, aparentemente de origem artificial, mas de acordo com a idade das estalactites, devem ter sido criadas há muitos milhares de anos.

Eles informaram o comando de sua descoberta e esperavam ser instruídos a investigar. Em vez disso, um oficial da equipe veio com um homem desconhecido em roupas de civil para descobrir os detalhes. Pouco depois, veio a ordem de abandonar a ação. A decisão foi explicada a eles que as cavernas são sagradas para os afegãos locais e sua destruição poderia virar as tribos contra os americanos ...

E assim poderíamos continuar. O diretor sérvio Emir Kosturica no filme Underground mostrou túneis regionais na Sérvia. O filme mostrou que, devido à entrada no sistema desses túneis, os americanos desmantelaram a Sérvia. A entrada do túnel principal ficava perto do aeroporto de Pristina. Essa também foi a principal razão para o surpreendente pouso russo, de acordo com Kosturika.

O destino da construção do Túnel Sakhalin sob o Estreito de Tatar também é característico. A construção começou por decisão de Stalin em 1950 e deveria ser concluída três anos depois. Oito mil presos dos gulags de presos libertados também participaram da obra. O trabalho correu bem apesar das difíceis condições naturais (lembremos que também foi utilizado o antigo túnel original). Pouco depois da morte de Stalin no início de 1953, no entanto, os suprimentos e os salários dos trabalhadores repentinamente pararam, e somente no final - após o golpe de Khrushchev no partido - a construção foi completamente interrompida. A causa foi atribuída a trabalhadores irresponsáveis, que supostamente se dispersaram do prédio. De acordo com a memória das testemunhas, porém, no momento em que os suprimentos começaram a estagnar, os trabalhadores instigaram a gerência, fizeram perguntas e depois reclamaram. Em vão. Era do interesse deles continuar trabalhando, porque ela tinha uma renda regular. Portanto, havia alguém no fundo que realmente não queria a agitação desnecessária ao redor do prédio antigo. Alguém muito poderoso ...

O túnel permaneceu inacabado. Mais tarde, uma ponte ferroviária foi construída em seu lugar, e apenas nos últimos anos os planos originais viajaram das gavetas para a mesa dos designers.

Obviamente, a rede global de túneis nas profundezas da superfície da Terra, que permaneceu um legado para a civilização de milhões de anos dos Construtores, é um tópico muito sensível. Tão pungente que matam por isso, até as guerras são travadas pelo acesso ao subterrâneo. O que viria à tona com sua publicação? Além disso, os tesouros roubados dos nazistas provavelmente seriam apenas uma contusão insignificante ...

Mount Shasta, Califórnia

Tanto para resumir sobre o amplo tópico dos túneis intercontinentais no hemisfério oriental.