Resumo: O Tenente Fox trabalhou para a Marinha dos Estados Unidos na década de 60. Ele foi contratado para operações ultrassecretas e também serviu no Vietnã. Depois de se formar na Marinha, ele trabalhou para a American Airlines por 33 anos. Em seu depoimento, ele afirma que existe um relatório denominado JANAP 146 E, que contém um capítulo afirmando que ninguém pode publicar qualquer informação sobre o fenômeno OVNI sob pena de multa de $ 10.000 e 10 anos de prisão.

Em 1964, ele testemunhou diretamente o incidente, quando um objeto em forma de disco com um diâmetro de cerca de 10 metros apareceu na asa esquerda de seu avião. Foi quando ele pilotava um Douglas A4 Skyhawk.

Durante sua carreira, ele testemunhou muitos outros avistamentos em que viu discos voadores ou objetos em forma de charuto sobre bases militares. Ou duas luzes vermelhas que voaram pelo céu noturno em menos de três segundos.

Ele temia ser ridicularizado por isso se esses eventos se tornassem públicos.

 

FMF: Sou o tenente aposentado Frederick Marschall Fox. Nasci em White Planes (Nova York, EUA) em 1938. Servi na Marinha dos Estados Unidos (1960) de 1965 a XNUMX. Estive em serviço ativo na Guerra do Vietnã em um navio de guerra. USS Ticonderoga (?) e estive presente no incidente do Golfo de Tonkin. Servi na reserva por três anos e fui chamado de volta ao serviço devido à crise.

Eu voei para a American Airlines por 33 anos. Aposentei-me na década de 60 como engenheiro de bordo para uma empresa de frete e agora estou me aposentando.

Eu deixei (do exército) como tenente. Como tenente, trabalhei em uma posição piloto entregando armas nuclearesentão eu tive comissão secreta.

Fui chamado de bares, significando publicações e oficial de comunicações, publicação e oficial de comunicação (?). Havia um documento chamado JANAP 146 E, que continha um capítulo dizendo que você não deve fornecer nenhuma informação relacionada ao fenômeno OVNI sob pena de $ 10 e 10 anos de prisão. Portanto, eles foram absolutamente inflexíveis, não importa qual seja sua experiência, você não tinha permissão para publicá-lo sem a permissão deles.

Minha única experiência durante o serviço militar foi encontro fechado (seja lá o que for) uma noite no meu avião de ataque Skyhawk ... Eu estava sozinho a cerca de 290 km da base a uma altitude de 6100 metros quando vi um objeto na minha asa esquerda. Não me assustou. Não me senti ameaçado, embora ele estivesse lá e me observando. Eu assisti e ele me observou. Fiquei muito calmo com isso.

Nunca contei a ninguém sobre isso até trabalhar na American Airlines, onde fiz amizade com um colega que passou por uma experiência semelhante.

Eu diria que tinha cerca de 10 metros de diâmetro em forma de placa com talvez um ou dois membros da tripulação, ou que tipo de inteligência ela estava lá, ou ela própria tinha inteligência. Eu não sei.

Steve Greer: Foi um disco?

FMF: Sim, tinha a forma de um disco voador, pelo menos como eles poderiam pensar.

SG: Tamanho?

FMF: Cerca de 6 a 10 metros de diâmetro.

SG: Na asa?

FMF: Sim, acabou o meu (esquerda) pela asa. Eu quero enfatizar que quero dizer que está lá realmente foi. Eu podia sentir isso presente.

Se nada mais, ele me protegeu. Você sabe, eu estava lá sozinho à noite a cerca de 290 km da base. Você pode estar um pouco nervoso com isso, é claro, porque foi a Guerra do Vietnã, então você não tem ideia do que está acontecendo.

SG: Quando isso aconteceu?

FMF: Foi em 1964 - em agosto ou setembro.

De repente, ele apareceu. Com isso quero dizer que eu estava sozinho e prestando atenção em alguma coisa e de repente olhei rapidamente para a esquerda e estava lá. Depois que olhei para ele e tive esse encontro próximo, seja lá o que fosse, ele simplesmente desapareceu - foi desmaterializado.

Estava escuro, como um Cavaleiro Negro. Não tinha luzes nem nada. Definitivamente sem luzes, mas tinha uma forma brilhante. Acho que as luzes podiam ter isso. Ou triângulo ele era qualquer um, então ele não queria que eu ficasse ansioso. Foi quando eu tinha 26 anos.

Claro, observei outros casos durante minha carreira. Objetos em forma de pratos ou charutos em locais acima de bases militares e equipamentos militares acima de White Sands, Albuquerque.

Ninguém falou sobre esse assunto. De maneira nenhuma me permiti abrir minha boca antes do controle de tráfego aéreo, porque ... - Acho que foi o capitão Pete Killian que escreveu alguns livros sobre OVNIs. Ele foi capitão da American Airlines em algum momento da década de 50 e evidentemente testemunhou perante a Comissão do Senado. E havia outro capitão que realmente fotografou um ETV nas asas de seu avião. Houve tentativas de tirar sarro de tudo isso, e eu não queria seguir esse caminho (no sentido de: Eu também não queria que isso acontecesse comigo) Portanto, nunca relatei às FAA ou aos militares.

Muitos pilotos simplesmente não queriam se envolver porque não queriam estar sob pressão e expostos ao ridículo. O segredo permaneceu.

Fiz muitos amigos do Japão que foram muito abertos neste tópico. Eu estava em contato com o capitão da aeronave… 747…, que teve um encontro próximo com um enorme objeto esférico acima do cais (?) Do Alasca. Eu sinto que você mencionou em sua ligação que este caso foi parar na mesa da FAA ... - em suma, ele também sucumbiu à pressão ou algo assim. Posteriormente, ele foi transferido para o trabalho de escritório.

 

Tenho muito mais observações de quando trabalhei para uma companhia aérea do que de quando trabalhei para o exército. Eu tenho um episódio, uma experiência do Vietnã e isso é tudo que eu já tive.

A maioria das minhas observações aconteceu durante a noite. Vou me lembrar de um caso que aconteceu em janeiro no final dos anos 60. Eu tinha um vôo noturno do Aeroporto Kennedy para Los Angeles. Era uma noite perfeitamente clara com parte da lua, então a visibilidade era muito boa. Eu estava sentado no assento certo quando vi duas luzes circulares vermelhas que não piscavam, voando como se estivessem em formação. Eu os vi do meu ponto de vista à direita, cerca de 30 ° acima do meu horizonte. Voamos a uma altitude de 11 km, o que era realmente muito alto e eles voaram do horizonte leste ao horizonte oeste em menos de três segundos. Esse é o poder ... Eu não tenho ideia do que foi.

Em 1978, um amigo meu (chamado F. Lee Spiegel) trabalhou para uma grande estação de rádio na cidade de Nova York. Obviamente, ele conseguiu algumas informações de algum lugar sobre o voo que eu estava interessado (pilotou ela?). Ele entrou em contato comigo e foi perguntado se eu poderia representar a companhia aérea no Simpósio da Paz da ONU em novembro de 1978.

Quando eu tinha 24 anos, tinha um amigo muito próximo. Depois da segunda guerra mundial foi um dos primeiros a estar no Japão depois de ele foi lançado por bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki. Ele estava trabalhando no projeto da seção 13 do Livro Azul, que acredito ter sido a parte mais secreta de toda a investigação na época. Na época, ele era capitão da Força Aérea dos Estados Unidos. Ele tinha mais de 70 anos e ainda era listado como um capitão ativo. Não posso dizer se ele foi pago para isso, mas se ele está na ativa, deveria ser um general três estrelas e ter bastante tempo livre. Havia muitas coisas sobre as quais ele não falou comigo por razões de segurança (classificação de segurança), embora eu tivesse um certo grau de credenciais ultra secreto da Marinha dos EUA e ambos estávamos interessados ​​nas mesmas coisas. Isso foi muito interessante para mim.

Por alguma razão, o governo e / ou aqueles com seu próprio governo - consideram necessário proteger suas agendas (seus interesses?) ...

Com base nas informações que você nos deu aqui neste simpósio, acho que é hora de acabar com essa charada. Eles tomaram as medidas necessárias para garantir que, como raça humana, estejamos nos movendo na direção certa e desfrutando dos frutos dessa evolução.

 

Aviso: o texto intercalado não corresponde à palavra falada literalmente. Eu não o entendi exatamente. Mas espero que o contexto seja mantido. Agradeço comentários factuais sobre a tradução.

Zdroj: www.SiriusDisclosure.com